CCOO, CPTC Y CIM hemos vuelto a ir esta noche a la sala del CCM a visualizar la operativa de cierre de estaciones, hoy estaba programado dos cierres en línea 2 , del cual solo se ha podido realizar uno, ya que una puerta marcaba un fallo y ha sido cerrada por VVSS , la estación de Monumental se ha cerrado bajo orden del supervisor hacia el cto y con apoyo visual del VVSS , media hora más tarde de lo que hubiera sido cerrada por un AAC.
Las siguientes estaciones previstas para el cierre automático era línea 1, estación Torras i Bages ,cuatro accesos y cerrada directamente por el supervisor ( el cto no tenía realizada la “formación” ), está estación por un AAC se hubiera cerrado a las 2:30 AM, el supervisor ha realizado el cierre a las 3:37 AM, preguntando al VVSS que se encuentra en la estación por ser apartadero, si existía alguna irregularidad y si tenía visual de los accesos (imposible de las cuatro) este ha procedido al cierre de las cuatro puertas, que según nos informa tiene sistema de seguridad “si funciona o no, quién sabe” (palabras textuales) una puerta ha marcado alarma y el VVSS ha ido a comprobar el cierre total.
El cierre de trinitat Vella ( dos puertas) el supervisor ha solicitado al Operador de Emergencia que le pusiera las cámaras de la estación y procedido al cierres de estas.
No había visión de la cámara que enfoca el vestíbulo principal cabina AAC, las cámaras no enfocan el hueco del ascensor y solo tiene visibilidad de un poco más de media puerta, aún no pudiendo garantizar que la estación estaba sin gente, aún no tiendo procedimientos y garantías, asume la responsabilidad legal del cierre de la estación, que es cerrada a las 3:45 AM, cuando un Aac hubiera efectuado el cierre de la estación al paso del último tren.
Las estaciones con AAC se cierran con garantías.
Las estaciones cerradas en automático NO.
Ahora mismo eran dos estaciones en Línea 1 y una de línea 2 , los cierres se efectúan tarde, no es darle a un botón (ya no nos pueden engañar) durante ese proceso existen llamadas, alarmas, cortes de tensión, entrada de personal en vías para trabajos, y pretenden que lo realicen tres ctos !?
La seguridad en el puesto de trabajo no es un juego ni un capricho de quien ha orquestado esta planificación e IMPOSICIÓN.
Nos ha sorprendido comprobar con qué beligerancia y falta de seguridad se procede al cierre de estaciones con diferentes accesos y sin visión de las estaciones.
Un pequeño/gran dato que a nadie se le puede pasar en alto !
En las cámaras centrales del CCM indica en color rojo *PREALERTA TERRORISTA* y alguien ha decido que las estaciones se queden abiertas y se cierren tarde y sin control alguno !!!
Muy seguro y eficaz el METRO DE BARCELONA !!si siii !!
Seguiremos informando !!
