El Director de Área de Operaciones explica cómo se ha realizado la inclusión de los nuevos turnos, cambios de trenes asignados a zonas e incluso se puede dar lugar a la modificación de los servicios de motoristas (algo que esperan no tener que hacer). Los resultados sobre piezas equivalentes en la simulación, teniendo en cuenta la formación de todo el personal, los cambios de parámetros y los equilibrios de plantilla, han hecho que el resultado sea positivo a nivel de equivalencias. Invita al Comité de Empresa a poder ver estos cambios en el Departamento de Ingeniería. A la aplicación se modifica para que no solo reparta en zona sino que decida también si asignar a un turno u otro. Con la implantación de los nuevos turnos es probable que se produzca los desajustes normales que se corrigen en las primeras fases de implantación, dónde se detecta trenes que se deben reasignar a otras zonas o turnos. Sobre los cómputos del personal deberán coger individualmente y hacer el cálculo sobre los cambios de letra, este trabajo se realizará por los ROZ y tenemos que valorar aún la comunicación. Referente a la formación, hay 340 personas pendientes de formar, se ha realizado un calendario. En dicho calendario se planifica al personal del 2016/2017/2018 del personal de verano más la formación prevista para los ctos que en la mixta siguiente se dará los datos. Mayo, abril y junio sólo se formará al personal de verano. La plantilla “estructural” se formará en un periodo de 2 meses y somos capaces de formar a 140 en las mejores de las situaciones. En el periodo de vacaciones no se puede realizar formación y en octubre se volverá a retomar la formación estructural y serían capaces de formar a unas 150 personas más, la suma de estos a finales del 2018 no llega a 300 y nos lleva una nueva asignación para el 2019 para cumplir los parámetros de Tiempo Parcial. Este número de personas por habilitar es dinámico, ya que los periodos de IT superior a 6 meses, no se ha tenido un volumen de formación tan elevado, también está previsto la inclusión de la T-Mobilitat con un grado de formación ampliado en diferentes categorías, si a día de hoy hay un falta de servicio de 3 trenes de media, ante la nueva situación debería asumir situaciones amplias. Si se recupera a los formadores y se puede llevar a término, la fecha para iniciar la asignación sería 26 de Marzo 2018. Debido a que la no entrada en vigor acordada en convenio, todos los desajustes a nivel cómputo no serán perjudiciales para el trabajador. La parte social le indica a la Dirección de la empresa que invitar a visitar ingeniería y planificación, no es algo formal, que se debe convocar al Comité de Empresa, así como dice el propio acuerdo. El Convenio está para cumplir y esta Dirección va con un retraso de varios meses desde la firma. No tiene explicación que después de 4 o 5 meses se nos convoque primero a formación y luego asignación, diciendo que la parte social lo ha solicitado. La Dirección se disculpa por las formas del correo en la convocatoria siendo un error de Relaciones laborales. Este Comité de Empresa solicitó a través del Presidente que se informara de que se trataba la reunión y no recibimos contestación. La Dirección presenta propuesta modificada de algunos AAC que no va dirigida a la Dirección sinó al Comité de Empresa. Están dispuestos en aceptar la propuesta de la prima Bimensual y entrar en la mayor parte del Documento, nos piden la valoración de esta propuesta al Comité de Empresa. Se hace un receso.
 23/01/2018){kind=link}