Esta noche por tercera vez hemos vuelto a visitar el CCM debido a que cada semana implantan nuevas estaciones para la apertura y cierre en remoto.
Hemos acudido CCOO, UGT ,SO ,CIM y CPTC.
La dirección de la Empresa ha modificado la I317v3 sin pasarla por consulta y participación de los representantes de los trabajadores, *quitando la función del AAC de la revisión de las estaciones*
Esta modificación debería preocuparnos a todos.
*La Dirección acaba de escribir que los AAC NO SON NECESARIOS para abrir y cerrar estaciones mientras exista una “PUERTA HOMBRE ” en un vestíbulo*
El procedimiento del cual deriva esta instrucción no ha sido modificado y tampoco tenemos conocimiento de que hayan modificado el PA.
Porque decimos que es un CAOS;
Nos recibe el supervisor del CCM y nos informa de la modificación de la instrucción y que están operando bajo dicha orden.
•CCOO le pregunta si han modificado el plan de evacuación y la respuesta es que no tiene conocimiento de ello.
•CCOO le pregunta si han modificado el plan de emergencia por atentado terrorista, tampoco tiene conocimiento de ello.
•CCOO le pregunta si todas las estaciones que tienen previstas cerrar hoy tienen puerta hombre, la respuesta es que entiende que si pero no tienen constancia, ellos solo cierran y abren las que tienen por orden.
Se inicia el cierre de Tetuán y Monumental, casualmente se queda una usuaria sin poder salir de la estación, lo hemos podido visualizar casualmente porque no están obligados a mirar por cámaras ( así lo dice la instrucción) la llamada de info le salta directamente al CTO que estaba cubriendo dicho cierre ya que los compañeros de CDIU ya han finalizado su jornada, mientras se espera a poder visualizar a la usuaria, se inicia la secuencia de apagado de luces de la estación, el CTO consigue hablar con ella y la dirige hacia la salida.
Mientras ha realizado el cierre de dos estaciones ha recibido tres llamadas de estaciones además de la problemática de la usuaria atrapada.
Las estaciones de línea 1 hoy la cerraban desde el panel de línea 4 , ha saltado alarma de la puerta, atendiendo las llamadas de línea 4 y 1 de estaciones para luego poder saber que esa alarma era por estar personal trabajando en la estación.
Problemas de ubicación de cámaras que ante alarmas y no ser de la propia línea el cto, se tienen que ir al plano de la estación para ubicar la zona.
Riesgos específicos de esta modificación en la instrucción :
•Usuarios atrapados.
•AAC que puedan encontrarse con personas en la estación.
•Atrapamientos por fallos de puertas.
•Puertas abiertas por fallo (al no ser necesaria la verificación)
•Actuaciones incívicas dentro de la estación.
•Arrollamientos por bajar a vías al no verificar cierres (no existen puertas de andén).
• La carga de trabajo que están imponiendo a los CTO del turno 3, solo tres para cinco paneles y mañana ya son 31 estaciones que pueden cerrar y abrir en remoto.
•La falta de definición sobre la responsabilidad legal.
•La falta de protocolos adecuados.
La Dirección vuelve a modificar a su libre antojo una instrucción para imponer a los trabajadores su objetivo (ya lo hizo con la formación tutelada).
*La automatización es un hecho y solo depende de nosotros blindar nuestros puestos de trabajo*.
Garantizar la seguridad de los trabajadores es obligación de la Empresa y con esta instrucción modificada no la garantiza.
*Seguiremos informando*.
