Nos hacemos eco de las diferentes informaciones publicadas estos días, sobre las grúas de Barcelona, más en concreto, sobre los vehículos que han ingresado en los depósitos municipales durante el pasado 2011, con un descenso que oscila entre los 7.000 y los 10.000 vehículos, en función de si le hacemos caso a la información de un jefe de servicio de grúas o a la que ofrece el nuevo director de la división de transportes (si otro que ascendió en el nuevo organigrama BSM), ya que parece que ni entre ellos se aclaran con las cifras.
Como siempre, merece destacar que la Dirección de BSM, no facilita ningún dato ni información sobre este ni cualquier otro asunto a los representantes de los trabajadores/as, pero si a los medios de comunicación “amigos” (llámese La Vanguardia), a esos mismos medios que los trabajadores/as, todavía estamos esperando que les contesten, sobre el calificativo de tipos del peto amarillo, que un periodista profirió contra los trabajadores/as del estacionamiento regulado.
Centrados en la cuestión de fondo, sobre el descenso en el ingreso de vehículos en los depósitos municipales, caben dos matices muy importantes:
- La crisis está acentuando un menor movimiento de vehículos.
- La presión que se ejerce con el control del estacionamiento en la superficie, cada año hace mejorar el estacionamiento y la parada en la vía pública.
Pero sobretodo, nos gustaría centrarnos, en una pregunta que consideramos fundamental:
- ¿No habrán sido estos años atrás, muy elevado el número de vehículos que se ingresan en los depósitos?
Debemos plantear públicamente esta pregunta, ya que durante todos estos años, es conocido por todos los trabajadores de grúas la imposición de medias de enganche de vehículos, si las famosas medias, que hasta una directiva de Recursos Humanos de BSM, tuvo que salir en tv3 a desmentir, pero que con el paso del tiempo siguen estando ahí, para presionar a los trabajadores.
Si algo siempre hemos tenido claro desde CCOO_BSM, es que la grúa municipal de Barcelona, es un servicio imprescindible para la ciudad, pero por culpa de la gestión de la Dirección de BSM, dicho servicio lo han convertido y echo parecer en un negocio.
Por último y no menos importante, es cuanto menos curioso, que con una reducción en los ingresos de los vehículos de 130.000 en 2010 a 123.000 en 2011, los servicios que prestan las empresas externas, subcontratadas por BSM, no dejen de crecer en los últimos años.
Esta Dirección de BSM, podrá engañar con sus datos a quién no conoce el tema, pero no a los trabajadores, que observamos la realidad diaria en nuestros centros de trabajo.
fuentes de información Diario Vasco La Vanguardia