{"id":2258,"date":"2020-10-22T13:14:07","date_gmt":"2020-10-22T12:14:07","guid":{"rendered":"http:\/\/ccoorenault.es\/?p=2258"},"modified":"2022-02-02T20:01:10","modified_gmt":"2022-02-02T19:01:10","slug":"ccoo-denuncia-la-barra-libre-que-pretende-renault-en-la-negociacion-del-nuevo-convenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/ccoo-denuncia-la-barra-libre-que-pretende-renault-en-la-negociacion-del-nuevo-convenio\/","title":{"rendered":"CCOO denuncia la \u201cbarra libre\u201d que pretende Renault en la negociaci\u00f3n del nuevo convenio"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">En la primera cita de la comisi\u00f3n negociadora con la Direcci\u00f3n de la multinacional automovil\u00edstica francesa se ha puesto de manifiesto sus exigencias desmedidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u201cLa Direcci\u00f3n de Renault nos ha pedido a los sindicatos integrantes de la comisi\u00f3n negociadora del nuevo convenio poco m\u00e1s o menos que barra libre en esta andadura. Sus exigencias son m\u00e1ximas, pero sin ofrecer nada a cambio. Y eso desde CCOO no estamos dispuestos a aceptar\u201d<\/strong>, se\u00f1ala Rub\u00e9n Gonz\u00e1lez de Pablos, delegado general de CCOO Renault Espa\u00f1a y secretario adjunto del Comit\u00e9 del grupo Renault.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para a\u00f1adir que <strong>\u201cera de esperar una petici\u00f3n por parte de la empresa desorbitada y fuera de lugar. Lo lleva haciendo en los medios y en las mismas factor\u00edas desde el pasado mes de mayo. Exponen un panorama catastr\u00f3fico para endosarnos una plataforma inasumible, y nosotros no lo vamos a consentir\u201d<\/strong>, ratifica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">En la primera reuni\u00f3n de la comisi\u00f3n negociadora del convenio, con el siguiente reparto de miembros, CCOO 4, UGT 4, SCP 2, CGT 2 y TU 1<strong>,<\/strong> la Direcci\u00f3n de la empresa ha recordado la\u00a0 mala situaci\u00f3n por la que atraviesa el grupo y sus intenciones: plan de reducci\u00f3n de 2.000 millones de euros en gastos para los tres pr\u00f3ximos a\u00f1os; supresi\u00f3n de 15.000 puestos de trabajo en todo el mundo; reducci\u00f3n de ventas del 35%; capacidad de fabricaci\u00f3n de 6 millones de veh\u00edculos y en 2019 solo se fabricaron 3,6 millones.<strong> \u201cSituaci\u00f3n que manifiestan se mantendr\u00e1 en el tiempo y seg\u00fan el nuevo CEO de la marca, el italiano Luca de Meo, insuficientes, afectando a todos los pa\u00edses donde tiene presencia Renault, incluido a Espa\u00f1a\u201d<\/strong>, afirma nuestro compa\u00f1ero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Tras exponer un contexto <strong>\u201cde aut\u00e9ntico terror\u201d<\/strong>, Renault Espa\u00f1a ha presentado una propuesta de convenio que para CCOO es <strong>inaceptable,<\/strong> <strong>\u201cse mire por donde se mire\u201d<\/strong>, apunta Rub\u00e9n Gonz\u00e1lez. Para a\u00f1adir que <strong>\u201cnuestro sindicato le ha pedido a Renault que reflexione y presente una plataforma realista que, junto al mantenimiento de nuestras cuatro factor\u00edas y la sede de Madrid, nos permitan construir el futuro y no dejarlo en manos de la empresa\u201d<\/strong>, ha subrayado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Propuesta de la empresa<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">La Direcci\u00f3n de Renault Espa\u00f1a ha presentado la siguiente plataforma a negociar con la parte sindical: el convenio tendr\u00eda una vigencia de dos a\u00f1os; la jornada anual ser\u00eda de 220 d\u00edas + 3 d\u00edas de competitividad, y la consolidaci\u00f3n de los d\u00edas de antig\u00fcedad; nueva categor\u00eda de entrada al 90% (Especialista D) respecto al Oficial de 3\u00aa; y el paso de Especialista D a Oficial de 3\u00aa por sistema de m\u00e9ritos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u201cEn cuanto a la flexibilidad, las demandas de la empresa claman al cielo\u201d<\/strong>, indica Gonz\u00e1lez de Pablos:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Los cinco primeros s\u00e1bados de trabajo ser\u00e1n por bolsas de horas de trabajo (BHC) al a\u00f1o sin plus econ\u00f3mico.<\/li>\n<li>Resto de d\u00edas de BHC se cobrar\u00eda un plus igual a la retribuci\u00f3n primaria.<\/li>\n<li>En caso de necesidad, trabajar las 4 horas de descanso de reducci\u00f3n de jornada de turno de noche (RJTN).<\/li>\n<li>Plazo \u00fanico de comunicaci\u00f3n para las bolsas (BHC):\n<ul>\n<li>Para Trabajar 16 horas.<\/li>\n<li>Para Descansar 40 horas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Prolongaci\u00f3n o reducci\u00f3n de 1hora\/d\u00eda con cargo de la BHC.<\/li>\n<li>Posibilidad de aplicar BHC por horas y no por d\u00edas.<\/li>\n<li>Trabajo de s\u00e1bado tarde por BHC.<\/li>\n<li>Valladolid-Palencia, centro \u00fanico.<\/li>\n<li>Contrataci\u00f3n por medio de las empresas de trabajo temporal (ETT).<\/li>\n<li>Jornadas antiestr\u00e9s: 6x3x8, mientras que el 4\u00ba y 5\u00ba turno dejar\u00e1 de ser turnos especiales y ser\u00e1n obligatorios.<\/li>\n<li>Aplicaci\u00f3n del turno fijo de noche en las factor\u00edas mec\u00e1nicas que no lo tienen, y posibilidad de reducir la jornada en cuatro horas en el turno de noche, en caso de necesidad.<\/li>\n<li>Limitar los turnos fijos a un porcentaje de 5% por taller y 3% factor\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u201cOtra de las \u201cexigencias\u201d de la empresa es la de reducir costes como sea y de donde sea. No tiene miramientos, y ese proceder no es de recibo\u201d<\/strong>, argumenta este veterano sindicalista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Nuevo criterio ligado al absentismo individual. El abono se realizar\u00eda sobre 4 criterios: fabricaci\u00f3n 25%, accidentabilidad (25%), calidad (25%) y absentismo individual por enfermedad (25%).<\/li>\n<li>10% de la prima de producci\u00f3n a la prima por objetivos.<\/li>\n<li>Incluir una media paga extras a la prima por objetivos.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de 15% del plus de Nocturnidad.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de 15% del plus de Festivo.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de 15% del plus de Turnicidad.<\/li>\n<li>Supresi\u00f3n del comedor social en Sevilla.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u201cY si todo lo anterior no es ya bastante indignante, en lo concerniente al empleo m\u00e1s de lo mismo. Nos demanda la jubilaci\u00f3n obligatoria por convenio y la reorganizaci\u00f3n de toda la producci\u00f3n en la factor\u00eda de Sevilla\u201d<\/strong>, sostiene el responsable de CCOO en Renault Espa\u00f1a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>CCOO no se va a doblegar a las pretensiones de Renault<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ante este panorama, a priori tan desalentador,<strong> \u201calgo ya manido en este tipo de situaciones\u201d<\/strong>, indica Rub\u00e9n Gonz\u00e1lez, <strong>CCOO busca construir un acuerdo realista en el que ninguna de las partes en litigio salga \u201cmal parada\u201d. \u201cSomos conscientes de que no pasamos por el mejor momento econ\u00f3mico y con el planteamiento de una reestructuraci\u00f3n en Renault a nivel mundial. A pesar de eso queremos dejar claro a la empresa que \u00a8las personas trabajadoras de Renault s\u00ed que sabemos lo que valemos. Sabemos hacer coches, motores y cajas de cambio buenos, bonitos y baratos, por tanto, pong\u00e1monos manos a la obra sin hacernos trampas. Pongamos las factor\u00edas de Espa\u00f1a en valor y hagamos que sus trabajadores y trabajadoras tengamos un convenio que nos de la tranquilidad de tener un trabajo estable y bien remunerado\u201d<\/strong>, exige este hombre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>\u201cLas propuestas de CCOO para esta negociaci\u00f3n estar\u00e1n basadas en la realidad del d\u00eda a d\u00eda, y desde la responsabilidad, teniendo claro desde un principio que hay que afrontar esta negociaci\u00f3n de frente, con seguridad, tranquilidad, sin miedo a la situaci\u00f3n y sin prisas, El objetivo no es otro que construir una plataforma que mire por todos y cada uno de los trabajadores y las trabajadoras de Renault Espa\u00f1a\u201d<\/strong>, sentencia Gonz\u00e1lez de Pablos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-content\/blogs.dir\/6\/files\/sites\/147\/2020\/10\/np-ccoo-valora-la-primera-cita-con-renault.pdf\">NP CCOO valora la primera cita con Renault<\/a>    \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la primera cita de la comisi\u00f3n negociadora con la Direcci\u00f3n de la multinacional automovil\u00edstica francesa se ha puesto de manifiesto sus exigencias desmedidas. \u201cLa Direcci\u00f3n de Renault nos ha &#8230; <a title=\"CCOO denuncia la \u201cbarra libre\u201d que pretende Renault en la negociaci\u00f3n del nuevo convenio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/ccoo.app\/renault\/ccoo-denuncia-la-barra-libre-que-pretende-renault-en-la-negociacion-del-nuevo-convenio\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre CCOO denuncia la \u201cbarra libre\u201d que pretende Renault en la negociaci\u00f3n del nuevo convenio\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5275,"featured_media":2260,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,22,46,47,48],"tags":[],"class_list":["post-2258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-app-push-renault-madrid","category-app-push-renault-palencia","category-app-push-renault-sevilla","category-app-push-renault-valladolid","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5275"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2835,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2258\/revisions\/2835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/renault\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}