En el día de ayer se realizó la 1ª reunión con la dirección de la Empresa, dentro del periodo de consultas iniciado el 3 de Marzo, en la que la empresa expone su situación, teniendo en cuenta las salidas voluntarias, el personal de baja y la carga de trabajo actual, además de la previsión de la misma.
La empresa expone que la situación continúa siendo problemática y que debe acometer medidas para adaptarse a la situación que atraviesa PAM y que pasa a detallar:
- Debido un cambio organizativo, la operativa MIKO se va a realizar con otra empresa del Grupo, no siendo PAM la que realice esa tarea. Esa consecuencia afectaría evidentemente al personal y la carga de trabajo de esta operativa en PAM.
- La Dirección comunica que vuelve a tener un índice de absentismo muy alto, con 21 personas de baja, y que debido a este motivo le falta personal actualmente, pero que una vez este personal se reincorpore, volverá a tener excedente de personal.
- También informa que la operativa montaje SKD Volkswagen terminará a finales de Marzo, con el mismo problema de excedente de personal.
- Por último, la empresa informa a esta Representación que nuestro cliente SEAT ha modificado su plan de producción para los meses de Julio y Septiembre, en los que se prescinde del turno de noche en el modelo Ibiza, por lo que se suma en estos meses un excedente de mas de 20 personas en nuestras operativas inyección y montaje Frontend.
El Comité de Empresa y la Sección Sindical CCOO PAM manifestamos que no entendemos el cambio de Empresa con la operativa MIKO aunque sea de nuestro Grupo, ya que desde un principio siempre ha sido un activo de PAM. No entendemos las explicaciones de la empresa ni los motivos que les llevan a tomar esta decisión. Esta Representación continuará reclamando que la MIKO sea Operativa de PAM.
De la misma manera que en anteriores ocasiones, transmitimos a la empresa que se valore la opción temporal de traslado de personal a otras operativas del Grupo (Abrera), a fin de optar por recolocar al mayor número de trabajadores y trabajadoras posibles. La Empresa argumenta que se puede volver a estudiar, pero entiende que esa opción ya no puede ser temporal.
En cuanto a la situación de la producción de los modelos Ibiza y la afectación que supondría en PAM, la primera medida que se ha tomado es pedir la información que supondría en cuanto a número de personal afectado y carga de trabajo en estos meses para valorar el impacto que tendrán las operativas de Inyección y Montaje Frontend.
Esta Representación entiende que la situación es compleja, con afectación en todas las operativas de PAM, desde la finalización del SKD en Julio del pasado 2019, a la bajada de carga de trabajo en Kautex, a la pérdida de un turno de trabajo en Proyecto Ibérico, o ahora, la bajada temporal del modelo Ibiza en algunos meses de este año en las operativas Frontend suponen afectación directa para PAM, como en el sector de la automoción.
Aun y así, este Comité de Empresa y Sección Sindical CCOO PAM van a continuar trabajando al máximo para afrontar esta situación con propuestas y medidas que minimicen este impacto.
Os seguiremos informando puntualmente.
