Des del Sector de Mossos de CCOO volem denunciar les mancances de la flota de vehicles del cos, que causa greus problemes a l’hora de donar servei a la ciutadania. També volem posar de manifest el malestar que causa en la plantilla que, paral·lelament a aquestes mancances, els comandaments puguin gaudir d’un vehicle de paisà per a presumptes necessitats de serveis.
Volem manifestar que els mossos som un servei públic. Ni som una empresa privada ni els nostres comandaments són comercials que puguin disposar a la seva vida particular d’un vehicle de paisà pagat amb els diners de la ciutadania. I menys quan aquests vehicles es necessiten per treballar.
A la darrera reunió entre Mossos de CCOO i el Departament d’Interior el passat dia 16 de gener del 2025, delegats d’aquest sindicat van traslladar obertament al director general de la Policia, Josep Lluís Trapero, i a la consellera d’Interior, el malestar entre la plantilla i el dany que aquest fet estava causant al desenvolupament del servei i, fins i tot, a la imatge del cos. Informàvem el director general que aquest fet estava provocant desajustos en els serveis. També els vam comunicar el malestar entre la plantilla perquè els comandaments d’unitats i de comissaries de tot Catalunya, però sobretot a l’edifici central d’Egara, disposessin d’un vehicle de paisà per a suposades necessitats de servei.
La flota de vehicles policials en els darrers anys ha disminuït i moltes unitats necessiten vehicles de paisà, però no en disposen, simplement perquè el cos no els en proporciona des de ja fa molt de temps. El mateix director general, a la reunió, era coneixedor d’aquest fet. En paraules seves, es comprometia a posar-hi solució pròximament, però, de moment, transcorregut més d’un mes, encara no hi ha solució, tot són bones paraules.
Mentre tot això passa, els comandaments (i, en particular, els de l’edifici Egara) continuen amb un vehicle a la seva disposició durant 24 hores del qual no paguen benzina, manteniment, peatges, assegurança o ITV. Ho hem reclamat en moltes ocasions, i conjuntament amb altres sindicats, també.
La titularitat d’aquests vehicles és compartida. Aquests vehicles són de titularitat del mateix cos de mossos mitjançant el Departament d’Interior i del Servei Català de Trànsit, és a dir, que no provenen de la partida pressupostària del cos de mossos, sinó que provenen del pressupost del servei català del trànsit, el qual es nodreix, entre altres coses, de les denúncies recaptades dels usuaris que han sigut sancionats.
Són moltes les unitats o els serveis que requereixen vehicles de paisà per poder treballar, però no en disposen. És el cas de l’especialitat de trànsit. Encara esperen l’entrega de vehicles espiell per desenvolupar tasques de vigilància destinades a detectar infraccions molt greus, com l’ús del telèfon mòbil, la manca de cinturó de seguretat, velocitats excessives i comportaments negligents i temeraris.
La Comissaria General de Mobilitat (CGMO) ja ha estat informada de la situació. Els i les agents de trànsit no poden fer relleus en accidents greus o fins i tot atendre serveis prioritaris. És imprescindible que aquests vehicles es destinin al servei ordinari i no a l’ús particular i partidari de comandaments que els fan servir durant vint-i-quatre hores, fins i tot els caps de setmana. Segons ens n’hem assabentat, alguns d’aquests vehicles s’ha fet servir de manera privada per anar a França, Castelló o Andorra.
Des de CCOO, trobem un abús que repercuteix en els mateixos ciutadans. Les arques públiques no poden assumir el malbaratament de recursos, i no pot passar com amb les motos espiell que va comprar el Servei Català de Trànsit a la passada legislatura. Des d’aquest sindicat ja advertíem fins i tot el Parlament de Catalunya del fet que la manca d’efectius faria que les motocicletes no poguessin sortir a treballar i així ha sigut. Actualment, tant les motocicletes espiell com la roba de dotació dels i les motoristes assignats són un residu que descansa a les comissaries.
