Hoy hemos vuelto a visitar el Centro de Control en el turno de noche, casualmente es la segunda CTO que es advertida de que no realizar los cierres y aperturas en remoto de las estaciones va a tener un tratamiento como negaci\u00f3n de orden y casualmente vuelve a ser un caos de incidencias.<\/p>\n
Esperemos que sea una casualidad que las advertidas s\u00f3lo sean mujeres, aunque la diferencia que existe entre este colectivo de g\u00e9nero, nos hace pensar que no es una casualidad.
\nComo no podr\u00eda ser de otra manera no vamos a tolerar acciones discriminatorias hacia ning\u00fan trabajador\/a y siempre van a encontrarse con CCOO de frente, si siguen con esta actitud.<\/p>\n
Valoremos la situaci\u00f3n del colectivo cto turno noche, inician su jornada con la presi\u00f3n de los cierres en remoto, siguen sin tener respuesta sobre la responsabilidad legal que tendr\u00edan ante una incidencia, la pregunta se ha realizado a la Direcci\u00f3n de la Empresa en la reuni\u00f3n del d\u00eda 10 de diciembre, la respuesta no la dieron, ni en la reuni\u00f3n, ni por escrito como as\u00ed dijeron.<\/p>\n
\u00bfQue problema tiene la Empresa en responder?
\nOtros colectivos tienen definido que responsabilidad legal tienen entre sus funciones, \u00bfporque ocultan esta? \u00bfQue esconden?<\/p>\n
En la reuni\u00f3n mantenida con la Empresa, el responsable del ccm manifest\u00f3 que la gesti\u00f3n de las aperturas y cierres es del cto y no del supervisor como as\u00ed indica la propia acta firmada de la reuni\u00f3n.<\/p>\n
Si la gesti\u00f3n es del cto y este valora que por seguridad no ve viable realizar el cierre de la estaci\u00f3n en remoto \u00bfporque los (o alg\u00fan) Cap de l\u00ednea se permite el lujo de dar orden directa anulando el criterio y gesti\u00f3n del cto? \u00bfDonde queda el criterio del CTO?<\/p>\n
Tras la orden directa y advertencia a la compa\u00f1era, hoy por primera vez realiza el cierre de puertas en remoto, el operador de emergencia, ha realizado 5 cierres, monumental y Tetu\u00e1n en l\u00ednea 2 y ambas con problemas, una usuaria ha llamado directamente a la Urbana por no poder salir de la estaci\u00f3n, la urbana ha llamado al supervisor del ccm y este ha indicado a la operadora de emergencia que exist\u00eda una pasajera, se ha mandado a los VVSS a la estaci\u00f3n, tambi\u00e9n ha procedido al cierre de 3 estaciones de l\u00ednea 5, mientras en el panel que ten\u00eda orden directa de cierre, se ha procedido al cierre en remoto de 5 estaciones de l\u00ednea 1 sin poder valorar la seguridad de las estaciones, anulando por orden directa y bas\u00e1ndose en la I317 el criterio del cto.<\/p>\n
Mientras observamos la acumulaci\u00f3n de funciones para este colectivo, o\u00edmos como en la estaci\u00f3n de Monumental tambi\u00e9n existen usuarios dentro de las instalaciones, se vuelve avisar a VVSS para que vayan a revisar la estaci\u00f3n.
\nLos miembros del comit\u00e9 presentes vemos en la pantalla central del ccm gente en un vest\u00edbulo, preguntamos y nos indican que es Can vidalet una de las que han sido cerrada en remoto, informamos nosotros mismos que existen usuarios, se vuelve a mandar a los VVSS a la estaci\u00f3n, vemos como las c\u00e1maras no enfocan las estaciones, vemos como lo que dice la instrucci\u00f3n no es viable en la realidad y vemos como ahora quieren pasar a los operadores de emergencia, el cierre y apertura en remoto de las estaciones.
\nSeguimos viendo una cosa muy importante y es que al final son los VVSS los que tienen que ir a revisar las estaciones, porque de la ecuaci\u00f3n se elimina a los AAC.<\/p>\n
Hoy tenemos que volver a felicitar al colectivo de ctos de noche que est\u00e1n defendiendo sus condiciones laborales y por consecuencia directa los puestos de trabajo de los AAC.<\/p>\n
Nada es casual y tienen un destino prefijado, \u00bfse lo vamos a permitir?<\/p>\n
Seguiremos informando \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"