Comienza la reuni\u00f3n, en la cual solo esta presente adem\u00e1s de relaciones laborales, y el departamento de Ingenier\u00eda y Producci\u00f3n, por motivos que desconocemos nadie de Gerencia Linea 1 ha podido acudir a dicha reuni\u00f3n. Nos dan la informaci\u00f3n respecto a los datos de c\u00f3mo fue la prueba anterior, seg\u00fan indican:
\n\u2022 Se cumple la gesti\u00f3n correctamente.
\n\u2022 La regulaci\u00f3n positivamente.
\n\u2022 El tiempo de espera del pasaje es inferior.
\n\u2022 La carga de pasaje en los trenes disminuye.
\n\u2022 Los servicios de AAC sin incidencias.
\n\u2022 Los de Motoristas sin incidencias destacadas.
\n\u2022 La vuelta alternativa funciona bien, pero han de reajustar 5-10 segundos para que no se pierda tiempo, porque lo hab\u00edan calculado mal.<\/p>\n
Todo esto sin contemplar demasiado que los AAC y Motoristas van al ba\u00f1o, que en Hospital de Bellvitge v\u00eda 2 no hay lavabo en el and\u00e9n y sin tener en cuenta el and\u00e9n de obras en Fondo.
\nRetrasos en los periodos de pruebas:
\nD\u00eda 6 de febrero, 10′ de retraso en turno, 12 ‘ en relevo
\nD\u00eda 7 de febrero, 12′ de retraso en turno, 9’5 en relevo
\nD\u00eda 13 de febrero, 7’5 de retraso en turno, 9’ en relevo
\nD\u00eda 14 de febrero,7’5 de retraso en turno, 27 en relevo (hubo rotura de
\ncarril )
\nSe ha de reajustar en tiempo de vuelta. Toda la prueba est\u00e1 programada en velocidad 1 ( hay 4 y la m\u00e1s lenta es 0)<\/p>\n
Volvemos a preguntar por si dichas pruebas tendr\u00e1n repercusi\u00f3n en Ropa Azul y en el mantenimiento de los trenes, ya que no tendr\u00e1n trenes para realizar mantenimientos en las horas habituales. La Empresa dice desconocerlo y lo preguntar\u00e1, como ya nos dijeron en la anterior reuni\u00f3n (de la cual a\u00fan el Comit\u00e9 de Empresa no tiene el acta de la reuni\u00f3n). A\u00fan as\u00ed dicen que en las pruebas han hablado con el responsable de Mantenimiento para poder concretar en que horarios le ser\u00eda favorable tener trenes para tenerlo en cuenta. La Empresa nos dice que lo llevar\u00e1n al Comit\u00e9 antes de realizar una modificaci\u00f3n (\u00a1faltar\u00eda menos!)
\nNos informan que la semana que viene se van a realizar otra tanda de pruebas. Ser\u00e1n los d\u00edas 6, 7 y 8 de marzo con 28 trenes en circulaci\u00f3n en hora punta y, si los datos del d\u00eda 6 y la mitad del d\u00eda 7 son favorables, el d\u00eda 9 se realizar\u00e1 la prueba con 30 trenes. Con un parque m\u00f3vil en l\u00ednea 1 de 34 trenes y con la falta de Mantenimiento esperemos que el forzar as\u00ed a los trenes no suceda lo que suele suceder en periodos largos de Non Stop: trenes sucios, trenes con aver\u00edas en circulaci\u00f3n, etc.
\nEso s\u00ed, en est\u00e1s pruebas van a realizar un Complemento de Cuadro el d\u00eda 7 de marzo para dar informaci\u00f3n al personal afectado.
\nAunque vuelven a vulnerar, de la misma forma que la anterior, a los trabajadores y al Comit\u00e9 de Empresa al no convocarnos a la Comisi\u00f3n de horarios por modificaci\u00f3n de los servicios de motoristas, ya que la Empresa considera que la modificaci\u00f3n de los servicios tienen poca afectaci\u00f3n.
\nToda la reuni\u00f3n se ha desarrollado sin ning\u00fan responsable de la Gerencia de L\u00ednea 1, como ya hemos informado al inicio. A\u00fan as\u00ed, Relaciones Laborales, nos indica que no reforzar\u00e1n los puesto de CTO para poder hacer correctamente los relevos en caso de que se genere retraso, cosa que es m\u00e1s que probable viendo los resultados de la anterior. Tampoco van a abonar al personal de Tiempo Parcial el retraso que se genere y lo llevar\u00e1n a c\u00f3mputo (recordad que cualquier trabajador de TP que SUPERE LAS SEIS horas de trabajo genera 20 minutos de descanso).
\nSeguiremos informando \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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