{"id":942,"date":"2021-06-11T20:46:24","date_gmt":"2021-06-11T18:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/?p=942"},"modified":"2021-06-11T20:46:24","modified_gmt":"2021-06-11T18:46:24","slug":"la-cecir-aprueba-la-aplicacion-economica-del-iii-convenio-colectivo-de-puertos-del-estado-y-autoridades-portuarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/la-cecir-aprueba-la-aplicacion-economica-del-iii-convenio-colectivo-de-puertos-del-estado-y-autoridades-portuarias\/","title":{"rendered":"LA CECIR APRUEBA LA APLICACI\u00d3N ECON\u00d3MICA DEL III CONVENIO COLECTIVO DE PUERTOS DEL ESTADO Y AUTORIDADES PORTUARIAS."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de m\u00e1s de diez a\u00f1os con un convenio en ultraactividad normativa y dos a\u00f1os con el III Convenio Colectivo publicado en el BOE, la Comisi\u00f3n Ejecutiva de la Comisi\u00f3n Interministerial de Retribuciones (CECIR) ha autorizado la aplicaci\u00f3n de la masa salarial, conforme a lo recogido en el acta de cierre de dicho Convenio.<\/h3>\n\n\n\n

Tras la firma del III Convenio Colectivo de los puertos en abril de 2019 y su publicaci\u00f3n en el BOE en junio de ese mismo a\u00f1o, han sido necesarios dos a\u00f1os de dura negociaci\u00f3n y presi\u00f3n de los sindicatos firmantes, UGT, CCOO y CIG, <\/strong>para poder desbloquear la preceptiva autorizaci\u00f3n de las partidas econ\u00f3micas pactadas.<\/p>\n\n\n\n

Una negociaci\u00f3n que desemboc\u00f3 a finales de 2020 en movilizaciones de los citados sindicatos, un encierro en la sede de Puertos del Estado durante diecisiete d\u00edas y unos acuerdos que quedaron plasmados en sendas actas de 11 de febrero y 24 de marzo de 2021 y que, incomprensiblemente, continuaban sin cumplirse.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, la semanada pasada UGT, CCOO y CIG anunciaron que retomar\u00edan las movilizaciones, concentr\u00e1ndose a las puertas del Congreso de los Diputados<\/strong> el pr\u00f3ximo d\u00eda 16 de junio, exigiendo responsabilidades y llevando el conflicto a los puertos, ahora que pod\u00eda retomarse, en cierta medida, el tr\u00e1fico de cruceros.<\/p>\n\n\n\n

En este periodo, han sido necesarias, seg\u00fan exponen los sindicatos, innumerables reuniones con gran parte del arco parlamentario, tanto de \u00edndole nacional como auton\u00f3mico, con grupos pol\u00edticos, con altas instancias de todos los ministerios implicados, Proposiciones No de Ley introducidas en los parlamentos auton\u00f3micos, comunicados, cartas, notas de prensa, en resumen, un sinf\u00edn de actuaciones y de presi\u00f3n que finalmente han dado sus frutos.<\/p>\n\n\n\n

La aplicaci\u00f3n de las partidas econ\u00f3micas significa que los trabajadores y trabajadoras de Puertos del Estado y de las Autoridades Portuarias van a percibir los atrasos de las retribuciones que ven\u00edan ya percibiendo el resto de los empleados p\u00fablicos en el ejercicio 2020<\/strong> y que van a poder acceder a la adecuada cualificaci\u00f3n profesional que requiere el buen funcionamiento de los puertos.<\/p>\n\n\n\n

Esto supone que se dota de una adicional econ\u00f3mica del 1,6%<\/strong>, con car\u00e1cter anual, para implantar medidas de productividad y para formar y cualificar a la plantilla de los puertos, cuesti\u00f3n que, debido al retraso en la autorizaci\u00f3n del Convenio, se hab\u00eda constituido en una reclamaci\u00f3n inaplazable, tanto por parte de los trabajadores y trabajadoras como de las Autoridades Portuarias y de Puertos del Estado.<\/p>\n\n\n\n

No podemos olvidar que los puertos de inter\u00e9s general del Estado no dependen de los Presupuestos Generales del Estado, es decir se autofinancian, generan beneficios econ\u00f3micos anuales de en torno a los 300 millones de euros, incluso en el ejercicio 2020 se cifr\u00f3 este beneficio en 104 millones de euros a pesar de la crisis generada por la pandemia y que, como el propio proyecto de Marco Estrat\u00e9gico del sector establece, es imprescindible responder a las exigencias del mercado (digitalizaci\u00f3n, intermodalidad, medioambiente, seguridad, control del tr\u00e1fico mar\u00edtimo\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un Convenio con una vigencia de ocho a\u00f1os<\/strong>, ya que era necesario un marco jur\u00eddico claro y amplio para solventar las ineficiencias generadas por el periodo de austeridad que sumi\u00f3 al sector, desde 2010, en una profunda crisis de relaciones laborales y la imposibilidad de adaptar los puestos de trabajo a lo que reclama la prestaci\u00f3n de los servicios que tienen encomendados por la Ley de Puertos las Autoridades Portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Desde los sindicatos firmantes del III Convenio Colectivo de los puertos afirman que el sector est\u00e1 de enhorabuena. Por supuesto, es una buena noticia para los trabajadores y trabajadoras pero tambi\u00e9n lo es para las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, que van a poder afrontar los retos que exige un mundo globalizado muy competitivo, adecuando su mayor recurso, las personas, a sus necesidades operativas en un marco de relaciones laborales estable.<\/p>\n\n\n\n

Sin perjuicio de lo anteriormente expuesto, la autorizaci\u00f3n de las partidas econ\u00f3micas del Convenio de los puertos, siendo un hito muy positivo, solo es el principio del verdadero objetivo que debe guiar el duro trabajo que inmediatamente se debe comenzar a andar, dotar a los trabajadores y trabajadoras de la adecuada cualificaci\u00f3n profesional y responder a las necesidades operativas con medidas de productividad, cuesti\u00f3n que debe alcanzar a toda la plantilla de los puertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de m\u00e1s de diez a\u00f1os con un convenio en ultraactividad normativa y dos a\u00f1os con el III Convenio Colectivo publicado en el BOE, la Comisi\u00f3n Ejecutiva de la Comisi\u00f3n … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":97117,"featured_media":943,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[304,302],"tags":[],"class_list":["post-942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoritatsportuaries","category-noticias","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/users\/97117"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/media\/943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccoo.app\/mar\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}